En el más reciente episodio de Ruta TyT, Eugenio Grandio señala que las flotas ya deben analizar y preguntarse si sus operaciones pueden adoptar esta tecnología.

Claudia Fabiola Arróniz Méndez, directora del plantel, analiza los retos, la visión y la urgencia de revalorizar el oficio de quien sostiene la logística del país.

En las carreteras vigiladas con pesaje dinámico se observa que hasta 50% de las unidades de autotransporte están sobrecargados, advirtió el IMT.

En los primeros seis meses de este año, las 17 marcas registradas ante el INEGI han comercializado 16,072 vehículos pesados de carga al menudeo.

Las caídas en la producción y empleo de la fabricación de equipo de transporte se dan en un contexto marcado por la revisión del T-MEC.

Ésta es la visión de una profesional para la que esta industria combina tecnología, talento y propósito para transformar desde adentro.

Por su juventud y por ser mujer, le imponen el reto del doble esfuerzo para estudiar y destacar en el mundo del transporte marítimo.

Sin duda, esta estimación revisada al corte del primer semestre del año refleja los retos que la industria continuó sorteando en los primeros meses de 2026. 

La planeación y capacitación continuas le han permitido a esta joven enfrentar los desafíos logísticos en la industria alimentaria.

Un proyecto durante sus prácticas llevó a este joven ingeniero a apasionarse por la transformación de la logística.

Para el protagonista de esta historia, la “vieja guardia” del transporte se muestra más curiosa y abierta hacia los jóvenes y sus ideas, especialmente en temas de nuevos desarrollos.

Con más de 18 años de experiencia, ha encabezado la evolución de VAHCRAC, que pasó de las camionetas de 3.5 toneladas a operar una flota de 30 unidades.

Ésta es la historia de un joven talento que transformó la división de transporte de Grupo Ginez mediante el análisis y un liderazgo innovador.

En la crisis sanitaria, este joven talento vio una oportunidad que llevó a la compañía a asumir riesgos y embarcarse en un negocio completamente nuevo.

Oriundo de Monterrey y con un estilo de liderazgo basado en la disciplina, el joven empresario reconoce que la industria es compleja pero llena de satisfacciones.

El socio fundador de Nimu cree firmemente en el futuro de la última milla y del transporte cero emisiones, así como en la integración de equipos de trabajo sólidos.

El Presidente de la Canacar llama a actuar con determinación y no claudicar ante los retos. Su objetivo es dejar un autotransporte altamente competitivo.

En TyT compartimos las trayectorias de nuevos talentos que combinan la profesionalización y la tecnología para responder a un entorno cada vez más complejo y competitivo.

Puebla, el Estado de México, Guanajuato y San Luis Potosí son las entidades más inseguras, detectadas por empresas de autotransporte federal.

Hoy, la rentabilidad y la permanencia de las empresas de autotransporte dependen de una estructura de gestión basada en estos tres factores.

Por lo que respecta al autotransporte de carga en México, Kearney considera que afronta un 2026 en medio de un escenario de contrastes.

En 2025, la formación de nuevos talentos al volante en el autotransporte cayó 11.6% y se colocó como la cifra más baja desde 2020.

El Índice de Competitividad Urbana 2026 identificó que estas entidades reúnen más áreas urbanas con bajos niveles de competitividad en seguridad pública y certeza jurídica.

La llegada de millones de turistas por la Copa Mundial 2026 impulsará la economía, pero también pondrá a prueba la infraestructura, la movilidad y cadenas logísticas en las ciudades sede de México.

Regina Montes, Directora de Operaciones de la compañía, comparte la experiencia con una flota eléctrica para el transporte primario; un proyecto logrado de la mano de Grupo Marva.

Bajo el liderazgo de Ernesto García, coloca en la agenda una mayor coordinación en el sector, así como un llamado a tener reglas claras y piso parejo en políticas públicas que impulsen la renovación de flotas.